Ddp Express O Cludo Nwyddau Môr Tsieina I UDA

Ar gyfer gwerthwyr Amazon FBA sy'n barod i dyfu eu sylfaen cwsmeriaid i wledydd eraill, mae cwrs damwain mewn opsiynau cludo, costau a thelerau yn hollbwysig. Mae angen i chi ddeall hanfodion sut mae llongau DDP yn gweithio, Incoterms®, ffioedd mewnforio ac allforio safonol, a thelerau, a'r Siambr Fasnach Ryngwladol (ICC).

Anfon ymchwiliad

Beth Yw Anfanteision Cludo Nwyddau Cefnforol?

Cyflymder - Mae awyrennau tua 30 gwaith yn gyflymach na llongau cefnforol; Mae awyrennau jet teithwyr yn teithio ar gyflymder o 575 mya, tra bod llongau môr sy'n stemio'n araf yn symud ar 16-18 mya. Nid yw'n syndod felly bod cludo nwyddau sy'n mynd ar awyren o Tsieina i'r Unol Daleithiau fel arfer yn cymryd o leiaf 20 diwrnod yn fwy na chludiant môr.

Dibynadwyedd - Mae tagfeydd porthladdoedd, oedi mewn tollau, a thywydd gwael yn gyffredinol yn ychwanegu llawer mwy o ddyddiau at nwyddau ar y môr na chludo nwyddau awyr. Hyd yn hyn, mae technoleg olrhain mewn cludo nwyddau awyr yn aml yn fwy datblygedig na chludo nwyddau cefnforol. Mae hynny'n golygu bod cludo nwyddau morol yn fwy tebygol o fynd ar goll na chludo nwyddau awyr. Mae hyn yn arbennig o wir pan fo llwyth y cefnfor yn llai na llwyth cynhwysydd. Wedi dweud hynny, mae cludo nwyddau cefnforol yn dod yn fwy dibynadwy diolch i ddigideiddio.

Diogelu - Mae cludo nwyddau o'r cefnfor yn fwy tebygol o gael eu difrodi neu eu dinistrio na chargo aer. Mae hynny oherwydd ei fod yn cael ei gludo yn llawer hirach, ac oherwydd bod llongau'n fwy agored i symud. Ond peidiwch â phoeni gormod am gargo cefnfor yn disgyn oddi ar longau. Mae'r myth trefol yn dweud bod 10,000 yn cael eu colli bob blwyddyn, ond mae'n debycach i 546 o'r 120 miliwn o symudiadau cynhwysydd y flwyddyn sy'n disgyn yn y ddiod. Hyd yn oed yn llai tebygol yw fôr-ladrad. Mae mannau problemus yn ystod y blynyddoedd diwethaf wedi cynnwys Horn Affrica, Gwlff Gini, a Culfor Malacca.

Google

Tagiau poblogaidd: ddp express o nwyddau môr llestri i UDA