+86-0755-23209450
Beth yw Cludo Nwyddau Môr

Cludo nwyddau môr, a elwir hefyd yn cludo nwyddau cefnfor, yw cludo nwyddau trwy longau môr o un porthladd i'r llall. Mae cludo nwyddau ar y môr yn ddull cost-effeithiol o gludo llawer iawn o nwyddau dros bellteroedd hir. Fe'i defnyddir yn gyffredin ar gyfer cludo llwythi swmp, megis deunyddiau crai, nwyddau a pheiriannau trwm. Mae nwyddau'n cael eu pacio mewn cynwysyddion ac yna'n cael eu llwytho ar lestr. Gall llong gargo nodweddiadol gludo tua 18,000 o gynwysyddion, sy'n golygu bod cludo nwyddau ar y môr yn ffordd gost-effeithiol o gludo symiau mawr dros bellteroedd mawr. Mae'r broses o gludo nwyddau ar y môr yn cynnwys sawl cam, gan gynnwys archebu, dogfennu, tollau clirio, llwytho, cludo a danfon. Mae blaenwyr cludo nwyddau a chwmnïau cludo yn cydlynu'r camau hyn i sicrhau bod y cargo yn cyrraedd ei gyrchfan yn ddiogel ac ar amser.

 

 

Cartref 1234567 Y dudalen olaf 1/73
Manteision Cludo Nwyddau Môr

Effeithlonrwydd uchel

Ni waeth maint eich llwythi, gall cwmnïau cludo nwyddau môr ddarparu ar gyfer eich anghenion fel arfer. Gellir grwpio llwythi llai ynghyd â chargo arall i lenwi cynhwysydd, gan ganiatáu ar gyfer rhannu costau'r gwasanaethau cludo. Gall cargo mwy lenwi un neu fwy o gynwysyddion, gan gynnig opsiynau swmp heb eu hail i gludwyr. Mewn gwirionedd, llongau yw'r ffordd ddelfrydol o symud llawer iawn o gargo gan eu bod wedi'u cynllunio i gludo llawer iawn o nwyddau neu ddeunyddiau crai.

Diogelwch

Mae llongau wedi'u cynllunio i gludo deunyddiau peryglus a chargo peryglus yn ddiogel. Mae'r diwydiant yn hyddysg wrth drin nwyddau o'r fath ac mae ganddo reoliadau ar waith i sicrhau diogelwch y llong, y criw, y cargo a'r amgylchedd. Mae colledion cargo a achosir gan ddigwyddiadau yn ystod cludiant yn gostwng yn barhaus wrth i ddiogelwch morwrol gynyddu, ac mae wedi gostwng yn sylweddol yn y degawd diwethaf. Mae cynwysyddion wedi'u cynllunio i gael eu selio a'u cloi wrth eu cludo ar gyfer diogelwch ychwanegol.

Capasiti cludiant mawr ychwanegol

Un o fanteision mawr llongau cludo nwyddau ar y môr yw gallu cwmnïau llongau i drin cargo rhy fawr, trwm neu swmpus y cyfeirir ato'n aml fel llwythi torri swmp neu Heb fod mewn Trelar (NIT). Gallai cargo o'r fath gynnwys cerbydau mawr, offer, deunyddiau adeiladu a mwy. Yn aml yn rhy drwm neu'n fawr ar gyfer cludo nwyddau awyr neu hyd yn oed cludo dros y ffordd, nid yw cargo mawr iawn yn broblem ar lawer o longau cludo.

Cyfeillgarwch amgylcheddol

O'u cymharu â llongau môr, mae gan aer a llawer o fathau eraill o gludiant olion traed carbon llawer uwch sy'n anfantais bendant i'r amgylchedd. Mae llongau, ar y llaw arall, yn darparu'r dull cludo mwyaf carbon-effeithlon ac yn cynhyrchu llai o gramau o allyriadau nwyon gwacáu ar gyfer pob tunnell o gargo a gludir nag unrhyw ddull cludo arall.

 

pam dewis ni
 
 
 

Tîm proffesiynol

Mae gennym dîm proffesiynol o arbenigwyr logisteg profiadol sydd wedi ymrwymo i ddarparu gwasanaethau logisteg personol a dibynadwy i gwsmeriaid.

 
 

Arloesedd

Yn defnyddio technoleg a systemau uwch i wneud y gorau o'r broses logisteg, gan roi gwelededd amser real a rheolaeth dros eu llwythi i gleientiaid.

 
 

Datrysiad un stop

Mae'r cwmni'n darparu atebion logisteg wedi'u teilwra wedi'u teilwra i ofynion unigryw pob cleient, gan sicrhau cyflenwadau effeithlon a chost-effeithiol.

 
 

Gwasanaeth ar-lein 24 awr

Rydym yn ceisio ymateb i bob pryder o fewn 24 awr ac mae ein timau bob amser ar gael ichi rhag ofn y bydd unrhyw argyfwng.

 

 

Mathau o Llongau Cargo a Ddefnyddir ar gyfer Cludo Môr

Tanceri
Tanceri yw'r llongau mwyaf cyffredin sy'n cludo olew. Er bod llawer o fathau o danceri sy'n cludo gwahanol fathau o hylifau a nwyon, maent i gyd yn gyffredinol yr un fath yn eu defnydd. Gellir gweld tanceri wrth eu harwynebedd mawr yn ymwthio allan o'r prif ddec. Mae hwn i'w lwytho ymlaen ac oddi ar y cargo. Gall tanceri ddod mewn llawer o wahanol feintiau gyda'r un mwyaf yn chwaraeon bron i chwarter milltir o hyd.

 

Cychod
Fel rheol mae angen cwch tynnu ar y cychod hyn i'w symud neu gellir eu defnyddio gyda llongau cynwysyddion. Defnyddir cychod i symud tri math o gargo cynradd: grawn a mwyn, cynwysyddion, a hylif a nwyon. Yn y bôn, gellir meddwl am y rhain yn fersiynau bach o longau cargo, llongau cynwysyddion, a thanceri. Mae cael y gwahanol fathau hyn o gludiant môr yn caniatáu i gludwyr ddewis a dethol yr un sydd fwyaf addas ar gyfer y swydd. Ni fyddai'n gwneud synnwyr i safoni un llong i gyd-fynd â phawb - er y gellir defnyddio'r rhan fwyaf o'r llongau hyn yn unigryw i gludo eu llwythi anfwriadol.

Cludwyr swmp

Gwelir llongau cludo swmp gyda hatches hydrolig mawr yn gorchuddio eu plygiadau. Defnyddir y mathau hyn o longau i gludo grawn, mwyn, llongau pren a deunyddiau/cynhyrchion eraill i lawr i ddaliad. Cânt eu hanfon i'w llwytho ymlaen ac i ffwrdd mewn porthladdoedd arbennig. Mae'r cludwr swmp cyfartalog tua 800 troedfedd o hyd.

Llongau cargo cyffredinol

Mae gan y llongau hyn agoriadau hydrolig mawr yn gorchuddio'r daliadau ynghyd â rigio uwchben. Gallant gael pedwar i bum daliad (gelwir daliad hefyd yn ofod cargo) a rigio ymwthiol hir ar gyfer winshis. Gall rhai o'r llongau hyn fod yn arbennig ac mae ganddynt leoedd oergell i gludo eitemau darfodus. Maent fel arfer yn 500 troedfedd.

Llongau cynhwysydd

Safon mewn mathau cludo nwyddau o gludiant môr, dyma'r prif longau a ddefnyddir heddiw. Maent wedi'u cynllunio i gludo cynwysyddion dur mawr sydd fel arfer yn 20 a/neu 40 troedfedd o hyd. Mae craeniau mawr a chymorth tryciau yn helpu i lwytho'r llongau hyn i fyny ac i ffwrdd. Maent yn rhai llongau cynhwysydd sydd wedi'u cynllunio lle mae'r bwa yn agor a llongau llai o'r enw cychod yn cael eu tynnu i mewn.

 

Beth yw'r mathau o gynwysyddion cludo

 

 

Fast Sea Freight Freight Forwarder Ship From China To USA

Cynwysyddion llongau 01.Standard

Gelwir y rhain hefyd yn gynwysyddion sych a dyma'r math o gynhwysydd a ddefnyddir amlaf mewn cludo nwyddau cefnforol. Maent yn dod mewn 20-troedfedd a 40-hyd troedfedd ac maent ar gael mewn uchder a lled amrywiol. Maent wedi'u cynllunio i ddal cargo sych, fel tecstilau, electroneg a pheiriannau.

Cynwysyddion 02.Reefer

Mae'r cynwysyddion hyn wedi'u cynllunio i gludo cargo sy'n sensitif i dymheredd, fel ffrwythau, llysiau, cig a chynhyrchion llaeth. Maent yn cael eu rheoli gan dymheredd ac mae ganddynt unedau rheweiddio sy'n cynnal tymheredd cyson trwy gydol y daith.

03.Cynwysyddion penagored

Mae'r cynwysyddion hyn yn debyg i gynwysyddion cludo safonol ac eithrio'r ffaith bod ganddyn nhw ben agored. Fe'u defnyddir i gludo cargo dros uchder, megis peiriannau mawr, cerbydau ac offer adeiladu.

Cynwysyddion rac 04.Flat

Mae'r cynwysyddion hyn wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer cargo na allant ffitio i gynwysyddion safonol oherwydd eu maint a'u siâp. Mae ganddyn nhw waelod gwastad a dim ochrau na brig, sy'n ei gwneud hi'n hawdd llwytho a dadlwytho cargo o unrhyw ochr.

05.Cynwysyddion tanc

Defnyddir y cynwysyddion hyn i gludo hylifau a nwyon, fel cemegau, olew, a nwy naturiol hylifedig (LNG).

 

 
Sut Mae Cludo Nwyddau Môr yn Gweithio
 
01/

Archebu
Y cam cyntaf yw archebu'r llwyth. Mae hyn yn cynnwys darparu manylion y cargo, megis pwysau, dimensiynau, a'r cyrchfan. Mae'r anfonwr nwyddau wedyn yn rhoi cadarnhad archeb i'r cludwr. Mae'r rhain yn cynnwys bil llwytho, dogfennaeth tollau, ac unrhyw ddogfennaeth ofynnol arall yn dibynnu ar natur y cargo a'r gyrchfan.

02/

Clirio tollau
Mae'r cargo yn mynd trwy gliriad tollau yn y porthladd ymadael. Mae'r broses hon yn cynnwys dilysu dogfennau, archwilio cargo, a thalu unrhyw ffioedd angenrheidiol. Unwaith y cwblheir clirio tollau, caiff y cargo ei lwytho ar y llong briodol. Gall y broses hon gymryd sawl awr neu hyd yn oed ddyddiau, yn dibynnu ar faint o gargo a'r math o long.

03/

Pecynnu cargo
Yna caiff y cargo ei becynnu a'i lwytho i mewn i gynwysyddion. Gall y cynhwyswyr fod naill ai'n berchen i'r cludwr neu'n cael eu darparu gan y cwmni llongau. Yna caiff y cargo ei gludo i'r porthladd ymadael naill ai mewn tryc, rheilffordd neu fathau eraill o gludiant.

04/

Tramwy
Yn ystod y cyfnod cludo, caiff y cargo ei symud ar draws y môr i'r porthladd cyrchfan. Unwaith y bydd y llong yn cyrraedd y porthladd cyrchfan, caiff y cargo ei ddadlwytho o'r llong a'i drosglwyddo i gyfleuster clirio tollau.

05/

Cliriad tollau yn y gyrchfan
Mae'r cargo yn mynd trwy gliriad tollau yn y porthladd cyrchfan. Mae'r broses hon yn cynnwys gwirio dogfennau, archwilio cargo, a thalu unrhyw ffioedd angenrheidiol.

06/

Cyflwyno
Unwaith y bydd cliriad tollau wedi'i gwblhau, caiff y cargo ei ddanfon i'w gyrchfan derfynol trwy lorïau, trenau, neu fathau eraill o gludiant.

 

Pa Ddogfennau Sydd eu Hangen ar gyfer Cludo Nwyddau Môr

 

Bil llwytho (B/L)
Dyma'r ddogfen fwyaf hanfodol ym maes cludo nwyddau ar y môr. Mae'n gwasanaethu fel derbynneb ar gyfer cludo a thystiolaeth o'r contract cludo rhwng y cludwr a'r cludwr.

Anfoneb fasnachol
Mae hon yn ddogfen sy'n dangos disgrifiad manwl o'r nwyddau sy'n cael eu cludo, gan gynnwys eu maint, gwerth, a chyfanswm pwysau.

Rhestr pacio
Mae'r ddogfen hon yn darparu rhestr fanwl o'r eitemau sydd wedi'u cynnwys ym mhob llwyth, gan gynnwys y pwysau, dimensiynau, a deunyddiau pecynnu.

Tystysgrif tarddiad
Defnyddir y ddogfen hon i ganfod o ba wlad y tarddodd y nwyddau. Fe'i cyhoeddir gan yr allforiwr a gall fod yn angenrheidiol ar gyfer clirio tollau.

Trwydded allforio
Efallai y bydd angen y ddogfen hon ar gyfer rhai cynhyrchion neu wledydd, ac mae'n tystio y gellir allforio'r nwyddau yn gyfreithlon.

Tystysgrif yswiriant
Mae'n ddogfen sy'n profi bod y llwyth wedi'i yswirio rhag colled neu ddifrod tra ar y daith.

Tystysgrif arolygu
Mae'n ofynnol ar gyfer rhai nwyddau, ac mae'n dangos eu bod wedi cael yr arolygiad angenrheidiol ac yn cydymffurfio â safonau ansawdd a diogelwch perthnasol.

Mewnforio trwydded
Mae rhai gwledydd angen trwydded fewnforio ar gyfer rhai cynhyrchion, ac mae angen ei gael cyn ei anfon.

Mesur mynediad
Mae angen y ddogfen hon ar gyfer cliriad tollau ac mae'n cynnwys gwybodaeth am y nwyddau a fewnforiwyd. Mae hefyd yn ddatganiad o'r tariff sydd i'w dalu.

China To USA Shipping

 

Sut i Ddewis y Cludo Nwyddau Môr Cywir

 

 

Math o gargo
Bydd y math o gargo rydych chi'n ei gludo yn pennu'r math o long sydd ei angen. Er enghraifft, os ydych chi'n cludo deunyddiau peryglus, bydd angen llong arnoch sydd â chyfarpar i drin cargo o'r fath.

Pellter ac amser cludo
Bydd y pellter y mae angen i'ch cargo ei deithio a'r amser y bydd yn ei gymryd i gyrraedd ei gyrchfan yn pennu'r math o wasanaeth sydd ei angen arnoch. Bydd gwasanaethau cyflym yn costio mwy na gwasanaethau safonol.

Cost
Bydd cost bob amser yn ystyriaeth. Bydd angen i chi gydbwyso cost y gwasanaeth gyda gwerth eich cargo. Efallai nad opsiynau rhatach yw'r dewis gorau bob amser.

Llwybrau tramwy
Chwiliwch am gwmnïau cludo nwyddau môr sy'n cynnig llwybrau cludo sy'n cyd-fynd â'ch anghenion dosbarthu penodol.

Yswiriant
Sicrhewch fod y cwmni cludo nwyddau môr yn darparu yswiriant ar gyfer eich cargo rhag ofn y bydd colled neu ddifrod yn ystod y daith.

Cydymffurfiaeth tollau
Dewiswch gwmni cludo nwyddau môr sydd â phrofiad mewn clirio tollau a chydymffurfio â rheoliadau mewnforio ac allforio.

 

Freight Forwarder From China to Europe

 

Sut Mae Olrhain Fy Cludo Cefnfor

Sicrhewch eich rhif cyfeirnod cludo neu rif bil llwytho gan y anfonwr nwyddau neu'r cludwr a ddefnyddiwyd gennych ar gyfer eich cludo. Ewch i wefan y cludwr neu'r llinell gludo a dewch o hyd i'r adran olrhain. Rhowch eich rhif cyfeirnod neu rif bil llwytho yn y maes olrhain. Adolygwch y wybodaeth olrhain i weld statws eich llwyth, gan gynnwys y lleoliad presennol a'r dyddiad dosbarthu disgwyliedig. Os oes gennych unrhyw gwestiynau neu bryderon am eich llwyth, cysylltwch ag adran gwasanaeth cwsmeriaid y cludwr am gymorth.

 

Pethau i'w nodi wrth ddewis cludo nwyddau ar y môr
 

Pecynnu
Mae angen pecynnu nwyddau'n iawn er mwyn gwrthsefyll llymder cludiant môr. Dylid eu pacio mewn cynwysyddion gwydn sydd wedi'u cynllunio i'w hamddiffyn rhag lleithder, llwch a pheryglon posibl eraill.

 

Pwysau a maint
Bydd pwysau a maint y nwyddau yn pennu'r math o gynhwysydd sydd ei angen, yn ogystal â chost cludo. Mae'n bwysig ystyried pwysau a maint y nwyddau yn ofalus er mwyn dewis yr opsiwn cludo mwyaf cost-effeithiol.

 

Mathau o nwyddau
Yn dibynnu ar y math o nwyddau sy'n cael eu cludo, efallai y bydd angen rhai mathau o gynwysyddion neu ddulliau cludo. Efallai y bydd angen cynwysyddion oergell ar nwyddau darfodus, tra bydd angen trin deunyddiau peryglus yn arbennig.

 

Rheoliadau cludo
Mae yna amrywiaeth o reoliadau cludo y mae'n rhaid eu dilyn wrth gludo nwyddau ar y môr. Gall y rhain gynnwys rheoliadau tollau, rheoliadau diogelwch, a rheoliadau amgylcheddol. Mae'n bwysig bod yn ymwybodol o'r rheoliadau hyn er mwyn sicrhau cydymffurfiaeth ac osgoi materion cyfreithiol posibl.

 

Costau cludo nwyddau
Gall cost cludiant môr amrywio yn dibynnu ar nifer o ffactorau, gan gynnwys pwysau a maint y nwyddau, y cyrchfan, a'r dull cludo. Mae'n bwysig ystyried y costau hyn yn ofalus a dewis opsiwn cludiant sy'n gost-effeithiol ac yn ddibynadwy.

 

Rôl y Tollau mewn Trafnidiaeth Forwrol

Mae tollau yn chwarae rhan hanfodol yng ngweithrediad effeithlon ac effeithiol trafnidiaeth forwrol. Prif amcan tollau yw sicrhau bod nwyddau'n symud yn ddi-dor ar draws ffiniau rhyngwladol. Mae'r prosesau sy'n ymwneud â chlirio nwyddau yn y porthladdoedd mynediad yn gymhleth, ac mae angen dull integredig sy'n cynnwys cydweithredu rhwng amrywiol randdeiliaid, gan gynnwys gweithredwyr trafnidiaeth forwrol, llinellau llongau, broceriaid tollau, ac awdurdodau rheoleiddio.

Mae gweithdrefnau clirio tollau yn cynnwys y ffurfioldebau sy'n ofynnol ar gyfer mewnforio ac allforio nwyddau, gan gynnwys dogfennu, archwilio, a thalu trethi a thollau. mae tollau'n chwarae rhan hanfodol wrth sicrhau bod nwyddau'n llifo'n esmwyth mewn trafnidiaeth forwrol a hwyluso masnach fyd-eang. atal mynediad nwyddau peryglus, a chefnogi clirio nwyddau yn effeithlon yn y porthladdoedd trwy ddigideiddio. Mae partneriaethau cydweithredol â rhanddeiliaid yn chwarae rhan allweddol mewn masnach ddi-dor a thwf economaidd.

 

Tystysgrif
20220812151325c7478f85cfdd4c05b650333e82aaf6bd.jpg (302×215)
20220812151334fca82166c91d4a158eb89ddd21e03656.jpg (321×215)
20220812151342e8b21d6e1d824fa48537d38b1b3cc350.jpg (301×215)
202208121513537f466ed61e684934ac67043f95274401.jpg (320×215)

 

Ffatri

Sefydlwyd HKE LOGISTICS ym mis Ebrill 2013, sy'n gwmni LOGISTEG integredig wedi'i leoli yn Shenzhen China. Gyda 13 mlynedd o brofiad mewn LOGISTEG rhyngwladol a chludiant, mae ein tîm yn dod ag arbenigedd i ddatrys amrywiaeth o anghenion LOGISTEG byd-eang cymhleth. Mae gennym wybodaeth fanwl am reoliadau tollau byd-eang i sicrhau cydymffurfiaeth a rheolaeth effeithlon o'ch cargo.

20220811103919317e1ff7cf21416b9a23fde7b0c81ddb.jpg (450×253)
202208111039293975f32fea6a4755980cac02e95e93af.jpg (450×253)
2022081110395909e4d218207542b8bf9bac4e3f6edc95.jpg (450×253)

 

FAQ

C: Beth yw ystyr cludo nwyddau môr?

A: Dull o gludo llawer iawn o nwyddau, fel arfer wedi'u pacio mewn cynwysyddion cludo, ar y môr. Yn gyffredinol, mae gwasanaeth cludo nwyddau cefnfor yn fwy cost-effeithiol na gwasanaeth cludo nwyddau awyr, ond mae hefyd yn arafach ac yn fwy agored i oedi hirach.

C: Sut mae cludo nwyddau môr yn gweithio?

A: Mae Sea Freight Shipping yn symud cargo ar y môr o'r porthladd tarddiad i'r porthladd cyrchfan. Gall hyn ddigwydd mewn sawl ffordd a gellir rhannu'r broses yn sawl darn. Ym mhob llwyth, gwneir rhan o'r broses yn y tarddiad, ail ran yn ystod y cludo, a'r trydydd rhan yn y wlad gyrchfan.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng cargo a chludo nwyddau môr?

A: Dros dir, byddem fel arfer yn defnyddio'r term cludo nwyddau, tra byddai cludo mewn awyren neu ar y moroedd yn defnyddio'r term cargo. Eto i gyd, p'un a ydym yn defnyddio diffiniadau traddodiadol neu gyfoes, mae tir cyffredin sylfaenol yn y ddau derm yn cyfeirio at gludo nwyddau a chynhyrchion.

C: A yw DHL yn cludo nwyddau môr?

A: Rydym ar lawr gwlad mewn dros 190 o wledydd sy'n eich galluogi i allforio a mewnforio o fwy o leoliadau ledled y byd. Darparu mwy o ddolenni cefnfor a gwasanaethau nag unrhyw un arall. Mae llwythi DHL Ocean Freight yn cynnwys ystod eang o fathau o offer a reolir o ansawdd.

C: Beth yw enghraifft o nwyddau môr?

A: Mae'r prif gategorïau o gargo a gludir ar y môr yn cynnwys rholio ymlaen / rholio i ffwrdd, swmp torri, swmp sych, swmp hylif, a chargo cynhwysydd. Defnyddir cynwysyddion i gludo eitemau fel cyfrifiaduron, cig, dillad, setiau teledu a theganau.

C: Beth yw manteision cludo nwyddau môr?

A: Mae cludo nwyddau môr yn cynnig gallu llawer mwy ar gyfer cludo nwyddau o'i gymharu â chludo nwyddau awyr. Gall llongau cludo nwyddau cefnfor, fel llongau cynhwysydd, ddarparu ar gyfer llawer iawn o gargo, tra bod cludo nwyddau awyr wedi'i gyfyngu gan gyfyngiadau maint a phwysau awyrennau.

C: Pwy sy'n talu am gludo nwyddau cefnforol?

A: Os yw'r telerau'n cynnwys yr ymadrodd tarddiad FOB, casglu nwyddau, mae'r prynwr yn gyfrifol am daliadau cludo nwyddau. Os yw'r telerau'n cynnwys tarddiad FOB, cludo nwyddau rhagdaledig, mae'r prynwr yn cymryd y cyfrifoldeb am nwyddau yn y man tarddiad, ond mae'r gwerthwr yn talu cost llongau.

C: Ai ar gyfer cludo nwyddau môr yn unig y mae Bill of Lading?

A: Fel arfer, mae pob cwmni sy'n gwerthu gwasanaethau cludo yn cynhyrchu biliau llwytho. Gallant gynnwys perchnogion-gyrwyr, anfonwyr nwyddau, llinellau agerlongau, cwmnïau logisteg trydydd parti ac eraill. Maent yn cynnwys cwmnïau sy'n cludo nwyddau mewn unrhyw fodd, boed hynny drwy'r awyr, y môr, y rheilffordd neu'r ffordd.

C: A yw llongau môr yn rhatach?

A: Mae cludo nwyddau cefnfor yn tueddu i fod 12 i 16 gwaith yn rhatach na chludo nwyddau awyr gan ei fod yn defnyddio llongau ar raddfa fawr sy'n gallu cludo llwythi mwy am bellteroedd mwy am lai o gost. Ar y llaw arall, mae cargo aer fel arfer yn ddrytach oherwydd costau tanwydd uwch a'r angen am amseroedd dosbarthu cyflymach.

C: Beth yw mewnforio nwyddau môr?

A: Cludo nwyddau môr yw'r dull o gludo llawer iawn o nwyddau gan ddefnyddio llongau cargo. Daw'r rhain yn y ffurfiau canlynol: Llwyth Cynhwysydd Llawn (FCL) Lle mae cwmni'n llenwi cynhwysydd cyfan gyda'u nwyddau eu hunain. Gall cynwysyddion fod o 20 45 troedfedd o hyd.

C: Beth yw FOB o ran cludo nwyddau môr?

A: Mae FOB yn derm cludo sy'n sefyll am ddim ar fwrdd y llong. Os yw llwyth wedi'i ddynodi'n FOB (lleoliad y gwerthwr), yna cyn gynted ag y bydd y cludo nwyddau yn gadael warws y gwerthwr, mae'r gwerthwr yn cofnodi bod y gwerthiant wedi'i gwblhau.

C: Pa mor hir mae'n ei gymryd ar gyfer llongau môr?

A: Gall cludo nwyddau môr gymryd unrhyw beth rhwng 10-55 diwrnod, yn dibynnu ar borthladd gadael a chyrraedd eich nwyddau. Gadewch i ni edrych ar yr amseroedd cludo nwyddau ar gyfartaledd yn y môr ar rai o'r prif lwybrau: Dwyrain Asia - Ewrop: 30 diwrnod. Dwyrain Asia - Arfordir Dwyrain Gogledd America: 25 diwrnod.

C: A yw cludo nwyddau môr yn fwy ecogyfeillgar?

A: Yn syml, cludo nwyddau môr sydd â'r ôl troed carbon lleiaf o'r holl brif fathau o nwyddau pellter hir. Awyr sydd â'r mwyaf.

C: Beth yw taliadau cludo nwyddau môr?

A: Cludo nwyddau cefnfor yw'r pris rydych chi'n ei dalu am eich cludiant rhyngwladol ar y môr. Mae yna lawer o newidynnau a all bennu'r pris hwn. Er enghraifft, y math o gargo, cyfaint a phwysau'r cargo, ond hefyd mae'r llwybr hwylio yn diffinio pris terfynol pob llwyth. Mae'r dewis ar gyfer FCL neu LCL hefyd o ddylanwad.

C: Pwy yw cludo nwyddau cefnforol?

A: Cludo nwyddau dros bellteroedd hir mewn llong yw cludo nwyddau cefnfor. Gall hefyd gyfeirio at y diwydiant cludo neu gludo yn ei gyfanrwydd, gan gynnwys llongau cargo a chynwysyddion. Yn nodweddiadol, defnyddir cludo nwyddau cefnforol ar gyfer cargo y mae angen ei gludo dros bellteroedd mawr, fel y rhai rhwng cyfandiroedd.

C: A yw llongau môr yn gyflymach?

A: Mae cludo nwyddau awyr yn gyflymach na llongau cefnfor, dwylo i lawr. Weithiau gall llongau môr gymryd wythnosau i gyrraedd. Dim ond mewn diwrnod neu ddau y gall cludo nwyddau awyr gyrraedd ei gyrchfan. Er bod llongau'n mynd yn gyflymach a llwybrau cludo morol yn cael eu hoptimeiddio'n gyson, nid oes unrhyw guro cyflymder cludo nwyddau awyr o hyd.

C: Beth yw 1 CBM mewn cludo nwyddau môr?

A: Bydd y ffactor DIM hwn yn newid yn dibynnu ar sut rydych chi'n cludo'ch pecyn. Er enghraifft, oherwydd bod cludo nwyddau cefnforol yn tueddu i ymwneud â gofod, eu ffactor DIM safonol yw 1 CBM sy'n cyfateb i 1000 kg. Felly, os yw eich pecyn yn 2CBM ond mae'n pwyso llai na 2 tunnell (2,000kg), mae eich pwysau trethadwy yn dal i fod yn 2 tunnell.

C: Pam mae llongau môr yn cymryd cymaint o amser?

A: Yn ogystal, gall amodau tywydd, tagfeydd porthladdoedd, a materion logisteg hefyd gyfrannu at amseroedd cludo hirach. Yn olaf, mae gan wahanol ddulliau cludo (aer, môr, tir) amseroedd cludo amrywiol, gyda chludo nwyddau ar y môr yn gyffredinol yn arafach ond yn fwy cost-effeithiol na chludo nwyddau awyr.

C: Pam dewis cludo nwyddau môr?

A: Mae cludo nwyddau môr yn cynnig gallu llawer mwy ar gyfer cludo nwyddau o'i gymharu â chludo nwyddau awyr. Gall llongau cludo nwyddau cefnfor, fel llongau cynhwysydd, ddarparu ar gyfer llawer iawn o gargo, tra bod cludo nwyddau awyr wedi'i gyfyngu gan gyfyngiadau maint a phwysau awyrennau.

C: Beth yw manteision llongau morwrol?

A: Olrheiniadwyedd yn y broses logisteg gyda chynwysyddion diogel, wedi'u labelu a'u selio yn y porthladd tarddiad. Cludo cyfaint mawr. Cludo tunelledd uchel. Gellir defnyddio cynwysyddion cludo hefyd ar gyfer cludo ymlaen ar y ffordd neu'r rheilffordd.

Rydym yn gwmnïau logisteg proffesiynol yn Tsieina, sy'n ymwneud yn bennaf â darparu gwasanaeth cludo nwyddau môr o ansawdd uchel gyda phris isel. Os ydych chi'n mynd i wybod mwy am wasanaeth cludo nwyddau môr wedi'i addasu, cysylltwch â ni nawr.

(0/10)

clearall