Cododd cyfraddau cludo nwyddau cynhwysydd o Tsieina ac Asia i arfordiroedd Dwyrain a gorllewinol yr Unol Daleithiau eto gan nad oedd unrhyw arwydd o arafu yn y galw gan ddefnyddwyr yr Unol Daleithiau am nwyddau, yn ôl adroddiad newydd.
Nododd gwasanaeth cudd-wybodaeth nwyddau annibynnol (ICIS), darparwr cudd-wybodaeth ar y farchnad fyd-eang, mewn adroddiad diweddar bod adroddiad olrhain porthladd byd-eang diweddaraf Ffederasiwn Manwerthu Cenedlaethol (NRF) Sefydliad Masnach yr UD yn dangos y bydd trwyput porthladdoedd y wlad yn parhau'n uchel ac yna'n dychwelyd i dwf arferol yn ddiweddarach eleni.
Dywedodd yr NRF, hyd yn oed ar ôl y gwyliau, y bydd heriau'r gadwyn gyflenwi yn parhau oherwydd er bod twf sylweddol mewnforion wedi tawelu, mae'r nifer yn dal yn uchel.
Yn ogystal, mae'r amrywiolyn Omicron "yn gerdyn gwyllt fydd nid yn unig yn effeithio ar weithlu'r gadwyn gyflenwi, ond hefyd yn hyrwyddo mwy o fewnforion eto os yw defnyddwyr yn aros gartref ac yn gwario'u harian ar nwyddau manwerthu yn hytrach na mynd allan," meddai'r Ffederasiwn.
Yn ôl freightos, platfform logisteg, cost cludo cynhwysydd 40 troedfedd o Tsieina i arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau unwaith wedi cyrraedd $20000 ym mis Awst 2021. Ym mis Ionawr 14 eleni, gostyngodd y ffigwr hwn yn ôl i $14600, sydd dros 10 gwaith yn uwch na hynny cyn yr achosion, er ei fod yn is na'r uchafbwynt yr haf diwethaf. Ym mis Chwefror 2020 cyn yr achosion byd-eang, roedd y pris tua $ 1200.
Nid yw cyfradd weithredu llawer o ffatrïoedd gartref a thramor yn ddirlawn, mae'r dociau'n cael eu cau, ac mae tagfeydd epig yn cael eu llwyfannu. Yn ystod y misoedd diwethaf, mae degau o filoedd o gynwysyddion sy'n llawn nwyddau wedi'u mewnforio wedi bod yn sownd ym mhorthladdoedd yr Unol Daleithiau, ac mae nifer fawr o longau wedi leinio i fyny yn y porthladd ers wythnosau. Dywedodd ICIS bod 101 o longau cynhwysydd wedi eu cofnodi ym mhorthladdoedd Los Angeles a thraeth hir ganol Ionawr.
Dywedodd Lars Jensen, arbenigwr llongau cynhwysydd, fod tagfeydd yng Ngogledd America wedi dirywio'n sylweddol yn ddiweddar, ac roedd data o 14 Ionawr yn dangos dirywiad sydyn mewn amodau porthladdoedd. "A barnu o'u statws ers iddyn nhw ddechrau darparu'r diweddariadau hyn ym mis Tachwedd 2020, mae'r sefyllfa yng Ngogledd America yn llawer gwaeth nag ar unrhyw adeg yn y 14 mis diwethaf," meddai mewn neges ar y cyfryngau cymdeithasol.
Ar yr un pryd, dywedodd awdurdodau porthladd Los Angeles a Long Beach y byddai ystyried "ffi cadw cynhwysydd" y ddau brif borth yn parhau i gael eu gohirio. Ychwanegon nhw fod cyfanswm y cynwysyddion sy'n sownd yn y ddau borthladd wedi gostwng 55% ers cyhoeddi'r cynllun ar 25 Hydref y llynedd.
Mae'r dadansoddiad yn dangos mai rhwystro'r gadwyn gyflenwi fyd-eang a chammatch cyflenwad y farchnad a'r galw yw'r rhesymau uniongyrchol dros y cynnydd mewn cludo nwyddau môr byd-eang. Yn ogystal, mae ffactorau megis lleihau effeithlonrwydd gweithredu terfynol, prinder grym llafur, y cynnydd sydyn o gostau prydlesu llongau a chynhwysydd, a'r cynnydd mewn costau a achosir gan ymgais barhaus datrysiadau amgen y gadwyn gyflenwi hefyd wedi hyrwyddo'r cynnydd pellach o gyfraddau cludo nwyddau.