Yn gyffredinol, mae pob cargo sy'n cael ei fewnforio i / allforio o Tsieina trwy'r awyr a'r môr yn destun rheolaeth Tollau a wneir yn bennaf trwy archwilio dogfennau fel maniffestau. Mae archwiliad corfforol o'r nwyddau, os oes angen, yn cael ei gynnal yn ddetholus yn bennaf.
Dogfen Glirio:
Y dogfennau sydd eu hangen i hwyluso cliriad Tollau yw:
1. maniffestau;
2. trwydded mewnforio/allforio neu drwydded symud (os oes angen);
3. copi o hysbysiad cadw (os yw'n berthnasol); a / neu gais arbennig arall
4. dogfennau ategol eraill megis bil lading, bil llwybr anadlu, anfoneb, rhestr pacio ac ati.
Arholiad Cargo:
Mae'r Adran Tollau Tramor a Chartref (C&ED) yn rhoi pwys mawr ar ddiogelu a hwyluso masnach a diwydiant cyfreithlon yn ogystal â chynnal uniondeb masnachu Tsieina. Defnyddir rheolaeth risg wrth ddewis cargo i'w archwilio er mwyn sicrhau bod ymyrraeth y Tollau mewn mannau rheoli yn cael ei gadw mor isel â phosibl. Er mwyn hwyluso clirio cargo, mae yna nifer o systemau clirio cargo electronig i hwyluso cyflwyno gwybodaeth cargo ymlaen llaw gan gludwyr.
Llong Awyr:
Mae yna System Clirio Cargo Awyr (ACCS) sy'n gwella'r broses o glirio cargoau aer gan y Tollau. Mae'r ACCS yn galluogi'r C&ED i ddarparu gwasanaeth clirio Tollau cyflym i'r fasnach gyfreithlon heb beryglu diogelwch Tsieina.
Llong Fôr:
Ar gyfer llwythi cynhwysyddion a gludir gan longau cefnforol, bydd y C&ED yn cyhoeddi hysbysiadau cadw i asiantau llongau, gweithredwyr terfynellau cynwysyddion, gweithredwyr godown a thraddodai yn gofyn iddynt gyflwyno maniffestau cargo i'w harchwilio gan y Tollau. Ar wahân i'r dull trin papur confensiynol, mae'r C&ED hefyd yn annog cludwyr i gyflwyno maniffestau electronig trwy'r System Electronig ar gyfer Maniffestau Cargo (EMAN) cyn i'r cludo gyrraedd.
Ar gyfer llwythi mewn cynhwysyddion sy'n cael eu cludo gan longau masnach afonydd, gall y C&ED gyhoeddi hysbysiadau cadw i'r traddodai'r cargoau, asiantau llongau, gweithredwyr terfynellau cynwysyddion a gweithredwyr gollwng nwyddau yn ei gwneud yn ofynnol i'w cargoau gael eu symud i safle a enwebwyd gan y traddodai, perchnogion neu asiantau cludo ar gyfer cargo. arholiad.
Ar gyfer cargoau môr nad ydynt yn gynwysyddion, bydd y C&ED yn defnyddio swyddogion i gynnal gweithrediadau streic a chwilio ar fwrdd y cychod neu yn y mannau llwytho priodol ee Mannau Gwaith Cargo Cyhoeddus neu fwiau. Mae'n ofynnol i feistri neu asiantau'r llongau ddarparu maniffestau mewn perthynas â'r cargoau sy'n cael eu mewnforio neu eu hallforio os gofynnir iddynt wneud hynny.
Asiant Cludwyr a brocer tollau
Mae brocer llongau rhyngwladol yn aml yn cael ei ddrysu ag asiant cludwr, ond mae'r rhain yn swyddi gwahanol. Nid yw asiant cludo nwyddau yn delio â chlirio tollau o gwbl. Yn lle hynny, maen nhw'n gyfrifol am drin gwaith papur er mwyn i long fynd i mewn i gyfleusterau porthladd a materion eraill sy'n ymwneud â llong. Y prif wahaniaeth rhwng y ddau yw ar ran pwy y maent yn gweithredu. Mae brocer tollau yn gweithredu ar ran cleient sydd wedi dewis gwasanaethau brocer, tra bod asiant cludo nwyddau yn gweithredu ar ran perchennog llong neu'n cael ei gyflogi gan gludwr cargo.
Brocer Tollau nad yw'n hafal i Anfonwyr Cludo Nwyddau
Er mwyn cystadlu ar y farchnad, cafodd llawer o gwmnïau trafnidiaeth drwyddedau brocer a gallant eich helpu gyda chliriad Tollau. Ar adeg ysgrifennu hwn, mae bron i 80% o gwmnïau anfon nwyddau sydd wedi'u cofrestru yn yr Unol Daleithiau yn cynnig broceriaeth a gwasanaethau cysylltiedig eraill. Eto i gyd, nid yw pob brocer yn anfonwyr cludo nwyddau.
Os ydych chi am osgoi problem tollau ac nad ydych chi'n dda am wneud, mae'r trefniant llogi un cwsmer gorau yn eich helpu i wneud y swydd hon.
Rydym yn gwmnïau logisteg proffesiynol yn Tsieina, sy'n ymwneud yn bennaf â darparu llestri anfon nwyddau o ansawdd uchel i UDA gwasanaeth llongau môr gyda phris isel. Os ydych chi'n mynd i wybod mwy am lestri cludo nwyddau wedi'u haddasu i wasanaeth llongau môr UDA, cysylltwch â ni nawr.
